黄永申
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1956出生,自1982年从事海事审判工作。曾到荷兰读过一年书，并发表了一篇学业英语论文。二十几年来，审判工作之余曾发表过几篇论文和译文，都是海商法方面的。现在从事法官管理工作，但仍爱好海商法。
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发表时间:2009-06-29 02:00  
国外案例评析 2
 
青岛远洋公司航次租船合同纠纷案
——英国法院有关无效就绪通知的一个判例
    黄永申
 
案例内容  航次租船—滞期费—装卸时间起算—租船合同的解释—是否有效递交就绪通知—港口是否代表租船人放弃了有缺陷的就绪通知
 
本案概况  案件名称:原告大洋普瑞德海运有限公司（Ocean Pride maritime LP）诉被告青岛远洋运输公司（Ocean Pride Maritime v.Qingdao Ocean Shipping
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发表时间:2009-05-04 17:40  
译者注：为帮助我国海商法界的同仁了解国外的海事审判动态，我和秦涛同志翻译了一些国外的海事判例供大家参考。需要说明的是，这些案例全部是有关国际网站上刊载的案例，有关的评论也是国外律师和专家的评论，译者并未添加自己的观点，是否正确只能由读者自己斟酌。今天发表的是有关危险品运输的判例，其他方面的以后将陆续发表，请读者关注。
 
国外案例评析（1）
                                        危险品运输

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发表时间:2009-04-16 15:09  
               “联合国网站新闻中心” 2009年1月2日  
    联合国教科文组织宣布，《保护水下文化遗产公约》在获得生效所需的20个缔约国数目后，于1月2日正式生效。
    水下文化遗产是指至少一百年来，周期性地或连续地、部分或全部位于水下的具有文化、历史或考古价值的所有人类生存的遗迹。例如，遗址、建筑、房屋、工艺品、人的遗骸、船只及其他运输工具，及其有考古价值的环境和自然环境等。
    教科文组织大会于2001年11月通过的《保护水下文化遗产公约》旨在更为有效地保护水下文化遗产，控制日益增多的劫掠和毁坏水下文化遗产的活动。

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发表时间:2009-02-05 11:06  
   《关于深化司法体制和工作机制改革若干问题的意见》的下发以及一系列改革措施的实行，将进一步满足群众司法需求
    
     中央政法委会同中央和国家机关的17个部门和有关地方，在进行深入调研论证，集中方方面面的意见和智慧的基础上，提出《关于深化司法体制和工作机制改革若干问题的意见》(以下简称改革意见)，已经党中央批准下发贯彻执行。目前，改革实施工作正在积极稳妥推进。这是2009年和今后一个时期政法机关的重要任务。
    此前，相关部门认真贯彻落实2004年中央转发的《中央司法体制改革领导小组关于司法体制和工作机制改革的初步意见》精神，积极推进司法体制和工作机制改革，在解决诉讼难、执行难、超期羁押、刑讯逼供等人民群众反应强烈的突出问题上取得了明显成效。
    在这一基础上，
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发表时间:2009-02-03 10:34  
    1关于改革开放问题
    可以这么看，改革开放的政策，就是要吸引国外的资金技术来中国，因此整个世界资金都往中国流动（技术我做部分保留，西方国家对中国的技术禁运其实是非常厉害的，以市场换技术的说法，其实到现在已经破产了，这点台湾可能感觉不深切。）是西方资本家自愿对中国“输血”么？当然不是，资本逐利，西方商人来中国是赚钱来了，不是帮中国发展来了，台商亦如是，他是来赚钱的。这个世界的资源是有限的，伴随着中国经济的起飞，必然会发生资源利益的再分配。台商何以在大陆口碑差，因为他在外来企业里，是剥削最重的。在全球工业链体系将低端制造业不断往劳动力成本低廉的地方转移时，台商也不过是随潮流而动。况且除了一些大企业外，台商里的很大一部分，是因为在台湾混的不好，才需要跑大陆来淘金的。

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发表时间:2009-01-16 00:58  
关于实施《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》的通知
       交通部海事局    2008年12月23日
 
各直属海事局，有关船公司：
为保证对船舶燃料油泄漏造成的污染损害及时得到合理的赔偿，国际海事组织（IMO）于2001年3月正式通过了《2001年国际燃油污染损害民事责任公约》（以下简称《燃油公约》），并已于2008年11月21日生效。我国政府已于2008年11月17日批准加入该公约，并将于2009年3月9日正式对我国生效。现就执行《燃油公约》的有关事项通知如下：
一、 适用范围
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发表时间:2008-12-24 00:33  
原著 William Tetley 译者 黄永申
—、共同海损的概念与历史沿革
    （一）共同海损的概念
     共同海损制度是一项古老的海上运输风险分摊制度，它远远早于海上保险制度。而现在，海上保险是如此普遍，甚至共同海损都可以投保。这就使我们不得不怀疑，共同海损制度是否仍有存在的必要，尤其使人怀疑的是，共同海损是不是一种可以承保的风险？为什么要双重保险？

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发表时间:2008-12-09 10:30  
                ——在青岛海事法院书记员培训班上的发言    黄永申   
     我和在座的各位庭长和审判员都做过书记员，现在做了领导，做了审判员，并天天与你们打交道，所以谈书记员工作，我们都有发言权。今天我在这里与大家谈谈我对书记员的体会。我的体会是，书记员工作既非常辛苦，也非常重要、非常光荣、非常神圣。至于如何辛苦我就不谈了，大家都有体会。我在这里要谈的是书记员工作的另一面—— 为什么说书记员工作非常重要、非常光荣、非常神圣。    
 

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发表时间:2008-10-31 11:24  
                                        黄永申译     

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发表时间:2008-09-23 10:55  
                                           黄永申
     船舶优先权是相对于船舶而言，自然与船舶密不可分。船舶优先权的产生、行使和实现都离不开船舶，可以说，船舶与优先权的关系是“皮”与“毛”之间的关系，皮之不存，毛将焉附？因此，船舶问题是船舶优先权制度的基本问题。这个问题看似简单，实则不然，尚有许多问题值得我们探讨和研究。
 

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