译者 黄永申
（约公元前1700年）
【译者注】
历史学家认为，西方文明的摇篮与其说是古希腊、古罗马，还不如说是古代近东，特别是古代两河流域——古巴比伦（即现今的伊拉克一带）。[1]虽然现在这一地区，干热少雨，矿产贫乏，到处是荒凉的沙砾，甚至连建造房屋的石头和木材都没有，但在公元前2000年之前，这里的气候却是水草丰沛、气候湿润，非常适合人类居住。她曾是犹太人和希腊人憧憬的“天堂”。[2]据考古学家考证，圣经中描写的“伊甸园”、“诺亚方舟”等故事就发生在这一地区。
在这一地区，有两样东西著称于世，一是古代高度发达的、独创的优美文字和精美艺术。二是高度发达的商业及其由此产生的特别发达的商业习惯和习惯法。[3]除此之外，世界上最早的成文法典和举世闻名《汉谟拉比法典》也是出现在这里。因此，这里被誉为四大文明发祥地之一。
在古巴比伦，贸易和航运事业也很发达。现已出土的公元前4000年左右的最古老的船舶模型[4]和有关票据、提单等许多商业行为的古老文献[5]，也充分说明了这一点。根据巴比伦的法律规定，商队承运的托销货物需预付货款，仓库储存货物也要出具收据，还可以雇船进行水上运输。货物承运人承运货物应当出具提单，除了由海盗造成的损失外，承运人对货物的任何损失都要负责。而古希腊法则没有承运人责任的概念，所以希腊人采取的普遍做法是，在海上货物运输过程中，由货主或货主的代表随船押运货物。[6]
巴比伦法对世界法律的影响很大，特别是商法和海商法。它通过贸易或战争，从美索不达米亚地区传到巴勒斯坦、叙利亚、小亚细亚，然后又传入了希腊，又从希腊传人罗马，从罗马传播到欧洲大陆。[7]由此可见，研究现代的海商法，实有必要研究古代巴比伦海商法。
“苏美尔”是古代两河流域的一个地区名称。如果以现在伊拉克的巴格达为中心，其南部称为“巴比伦尼亚”，北部成为“亚述”。南部的巴比伦尼亚以尼普尔为界，其北部为“阿卡德”，南部为“苏美尔”。两河流域的“美索不达米亚文明”的奠基人是苏美尔人，他们在这里建立了世界第一座城市，并成立自己的王国。公元前2007年苏美尔王国被东部的埃兰人消灭，自此苏美尔人退出了历史舞台，但他们的成就被后来的闪族人发扬光大，并把这个地区灿烂的文明逐渐推向顶峰。目前保留下来的《苏美尔法典》是公元前1800年左右创作的，是一幅巴比伦时期苏美尔地区书吏学校学生的习作。
这里翻译的《苏美尔海商法》是否从《苏美尔法典》中摘录下来，原文并未说明，译者不得而知。有志者，可以研究。
（iv 42-v 11）若某人租用船舶且对航线已有约定，由于他未按约定的航线致使船舶沉没，在此情况下，视为该人违法，应当赔偿船舶，并用谷物计算支付租金。
(v 12-20)若某人租用船舶后，毁坏了船上的木质…和木质…，他应当根据（该毁坏物）重量，按半价支付白银。
(v 21-26) 若租用的船舶沉没，他应当赔偿船舶损失，并按返回港口计算租金。
(v 27-31) 若上行船舶造成下行船舶沉没，（上行船舶的船长或船舶所有人）应当赔偿其船舶损失。
（v 32-36）若下行船舶造成上行船舶沉没，（下行船舶的船长或船舶所有人）不负赔偿责任。
（v 37-44）若某人把船舶交付给某船员（boatman）使用一年，在该期限终了时，他（该船员）应当按谷物计算支付租金。
……
(原文来源：Roth, “Law Collections of Mesopotamia and Asia Minor”,1977, Scholars Press.)
注释：
*原文题目为“Sumerian Laws Handbook (circa 1700 B.C.)”.
[1] 张健、袁园编著《巴比伦文明》，北京出版社，2008年9月版，第30页。
[2] 张健、袁园编著《巴比伦文明》，北京出版社，2008年9月版，第57-58页
[3] 【美】约翰.H.威格摩尔著，何勤华等译《世界法系概览》，第45页。
[4] 张健、袁园编著《巴比伦文明》，北京出版社，2008年9月版，第25页、第187页。
[5]【美】约翰.H.威格摩尔著，何勤华等译《世界法系概览》，上海人民出版社，2004年9月版，第69-70页。
[6] 【美】约翰.梅西.赞恩著，孙运申译《法律的故事》，中国盲文出版社，2002年12月版，第74，120页。
[7] 【美】约翰.梅西.赞恩著，孙运申译《法律的故事》，中国盲文出版社，2002年12月版，第69页。
（约公元前1780年）
第234条 若某造船人为某人建造一条六十古尔
[1]（gur）的船舶，他应当向造船人支付两舍克勒（shekels）的佣金。
第235条 若某造船人为他人建造的船舶不水密，使用当年船舶遭受损害的，船舶建造人应当将船舶拆解重新组装，费用自理，并应当将水密的船舶交付船舶所有人。
第236条 若某人将其船舶出租给船员（sailor）后，因该船员不谨慎致使船舶沉没或搁浅，该船员应当向船舶所有人交付另一条船舶作为赔偿。
第237条 若某人租用了船员及其船舶，并为船舶提供粮食、布匹、食油和红枣（dates）以及船舶配备所需的其他物品，因船员不慎致使船舶发生海难（the boat is wrecked）船上的财物灭失（its contents ruined）的，该船员应当对发生海难的船舶及船上所有的财物进行赔偿。
第238条 若某船员对他人的船舶造成海难后实施了救助，他应当赔付船价的一半。
第239条 雇用船员的，应当每年向该船员支付六古尔的谷物。
第240条 若商船（a merchantman）与渡船发生碰撞造成海难事故，受害的渡船船长应当向上帝（God）寻求正义；造成渡船沉没的商船船长（the master of the merchantman）须向(渡船)船舶所有人赔偿船舶损失和遭受的其他所有损失。
第275条 租赁渡船的，须每天支付三个吉拉（gerahs）的货币。
第276条 租赁货船（freight boat）的，须每天支付两个半吉拉的货币。
第277条 租赁六十古尔船舶的，须每天支付租金六分之一舍克勒。
*原文题目为“Hammurabi’s Code of Law (circa 1780 B.C.)”.
[1] 容积单位，1古尔相当于现在的200升。——张建、袁园编著《巴比伦文明》，北京出版社，P-68
古巴比伦的两部海商法